说起最圈粉的B级车，迈锐宝XL实至名归。大伙儿调侃他CVT不足健身运动，迈锐宝XL当晚换上9AT变速器，大伙说三缸机抖，迈锐宝XL一声不吭换上四缸机，大伙说他贵，迈锐宝XL一口气降至十万出头，震撼合资企业B级车成本价。即便如此，仍有些人不太满意迈锐宝XL的内饰，这并不，迈锐宝XL的悬浮式中控屏内饰又安排上了。

的确，该款迈锐宝XL的内饰设计方案存有许多槽点，“宽体式”合理布局略显老气，中控台小死机没什么现代感可谈，很多塑料覆盖件也是浓浓的廉价感，该款迈锐宝XL内饰亟需更新。但是，近期传来最新的消息，雪弗兰将要为迈锐宝XL发布改款车，伴着大家族内饰改革的春风，最新款迈锐宝XL有希望换上“高档”的悬浮式中控屏，终究现阶段几款雪佛兰车型早已体验到了这工资待遇。

但内饰更新真的可以处理迈锐宝XL现阶段的症状吗？能够缓解，可是根本无法根除。坦白说，迈锐宝XL问题的本质，存在于市场定位，而非车系自身。迈锐宝XL的总体产品力和性价比高早已做的够好，一台十万出头车型，就可加上1.5T 9AT的驱动力，2.0T 9AT版本号也仅仅只是贵两万块，比照平级的日系B级车，迈锐宝XL简直不要变香，中后期换上悬浮式中控屏，那不得起降咯？

但是，迈锐宝XL面对的市场竞争比想象中的激烈的多。由于汽车交易市场的进一步发展，B级车变成了很多家庭购车的优选，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾，乃至宝马五系3系、奥迪车A4L都卖出去了非常好的销售量考试成绩，但迈锐宝XL却饱受市场占有率逐渐被抢难堪。归根结底，并不是迈锐宝XL产品力不好，反而是因为品牌势能不是很强，不可以讲好产品故事，从而商品欠缺感染力，顾客通常只见到迈锐宝XL不够的一面，却从来没人吹捧迈锐宝XL驱动力强、操纵好这一事实，反而因为耗油量难题、内饰问题被每天暴打。

最近，汽油车销售市场饱受新能源转型及其汽车市场下滑的疼痛，多款车陆续取出更多的销售市场特惠，提升市场竞争力，但迈锐宝XL在特惠空间上早已被提前透支，一滴不剩。还好，除开销售市场特惠，补足商品薄弱点也是提高市场竞争力好方式，内饰更新，最新款迈锐宝XL将在B级车销售市场持续振作起来。仅仅现阶段雪佛兰品牌精准定位太低，上面有别克汽车压一头，底下一众国内品牌兴起，迈锐宝XL长期性发展前途并不是富裕。