特斯拉第三季度交付量是343830辆，这一交付量创下了记录新纪录，但是却比投资分析师预期的364660辆车辆交付量略低。 销售市场大量就是看交付量预期，特斯拉交付量小于市场预期，销售市场自然会不买账。

值得一提的是，让市场觉得在意的是，特斯拉在交付量与生产量数据信息层面，也出现数据信息误差增大的难题。一方面特斯拉三季度汽车销售量高过市场预期，但另一方面则是交付量数据信息小于市场预期，从而造成出更多的误差室内空间。

交付量不如市场预期，销售市场更在意的是经济下滑压力。倘若经济不景气或是消费报告持续走低，那样终究还是会对特斯拉的车交付量，最后影响到了特斯拉的盈利水准。

实际上，不单单是特斯拉，并且包含许多大佬公司，现在开始体会到交易能力差、经济不景气压力，当做行业龙头的特斯拉，现如今出现了交付量不如市场预期的情况，或许体现出经济不景气风险逐步增加。

为下一个季度交付量数据信息，可能显得更关键。倘若下一个季度特斯拉的生产量与交付量误差进一步扩大，那样或许说明了行业景气指数欠佳或是经济不景气的观点，那时候销售市场都不会肯给特斯拉过高的公司估值标价了。

与特斯拉交付量数据信息形成对比的，销售市场更关注比亚迪的销量情形。

据数据分析，比亚迪9月销售量超出20万台，这一个信息是超过市场预期的。与之匹敌，特斯拉第三季度的交付量较市场预期略低，特斯拉股票价格也出现持续下跌表现。

特斯拉个股在今年的下跌了31.19%，但总的市值仍然有7595亿美金。特斯拉股价暴跌，一夜挥发5100亿人民币，原因是特斯拉三季度交付量小于市场预期，但根源在于美联储会议大幅度升息环境下，特斯拉公司估值过高，销售市场正处在去泡沫化、脱虚向实的时期，高估值的财产当然承担售卖压力。

据数据分析，10月2日，特斯拉公布2022年第三季度交付量是343830辆，破纪录新纪录。尽管这一交付量创下新高度，但是和投资分析师预期或是存在一定的差别。

与特斯拉对比，比亚迪9月份汽车销量做到20.13万台，同比增加183.07%。还有另外资料显示，现在1至9月份，比亚迪新能源车总计销售量为118万台，同比增加了249.56%，这一市场销售增长速度还是相当丰厚的。

比亚迪销单月售量再创新高，一方面凸显出中国新能源汽车市场需求旺盛，比亚迪的头部效应慢慢呈现，产能释放与交付量获得了迅速释放出来；另一方面是比亚迪的“出航”发展战略慢慢获得了呈现，比亚迪的品牌知名度慢慢获得了销售市场的肯定。

股票价值发售公司经营状况的气象图，比亚迪股票价格暴涨，有远见卓识资本早已提前介入，也是能够表述近一年比亚迪股票价格主要表现这般引人注目的缘故。但是，近年来股神巴菲特连续高管增持比亚迪股权，也给人造成出一种担心的预期，究竟是股神巴菲特对比亚迪的高速发展预期心态过度传统，还是早已看见了发展方向增长速度短板的预期？或是，只能由时间和精力证明了。