创作者丨杨 晶

责编丨杨 晶

编写丨朱锦斌

一般来说，从客观因素考虑，一家汽车4S破产倒闭是什么原因造成的？1、代理的汽车品牌退市；2、隶属经销商集团公司（或个体工商户）经营不佳；3、确实挣不到钱。自然有关第3点的主要原因在其中拥有更多的更繁杂的情况，但目前出现一种比较明显的情况。

前不久，江西省南昌一家上海大众的4S店破产倒闭新闻报道在本地冲上头条。其中还有2点十分具有异议，最先这是一家在中国算很强势的品牌经销商，次之买车客户的举报都集中在“赠予或选购日常保养”难题难以解决。

实际上要知道这一家强悍品牌经销商为什么沦为到这种地步，只需要把“赠予或选购日常保养”的这一问题剖析透回答就真相大白。实质上，这也是4S店为了能提高效益而市场销售衍生品，但是最终没法产生良好闭环控制事件。

4S店作为我国最常见汽车市场销售媒介，早已踏过了好几十年的时光。最开始4S店靠卖新车也能赚钱，接着靠套系“装修”等前装业务提高效益，最终仅靠售后服务业务挣钱。因此，当4S店赚钱的途径越来越低，那样其生活压力可能就特别大。

4S店挣钱前因后果

1999年中国第一家4S店创立，也是我国汽车产业链发展持续发展的黄金期，10年之后，在我国汽车产供销超1350万台成全球产供销第一大国。可以这么说，在交易井喷式的国内汽车销售市场，4S店仅靠卖新车都可以大赚一笔。

2009年发生了一件较为有趣事儿，那便是上汽大众途观宣布建成投产，而且从发售逐渐一直抬价市场销售经历了4年有余。那个时代抬价市场销售车型远远不止大众途观这一款车，除了一些奢华品牌和特殊车系外，东风本田汽车的CR-V、本田思域，路虎极光都曾有过类似亲身经历。

可以这么说这也是1.0时期的4S店生存状态，进入2.0时期后，中国汽车市场市场竞争激烈，这款车的营运能力变弱，4S店要想保持高收益，就要想方设法从别的方式提高效益点，在其中也包括新车装潢、贷款金融、保险等“强制”套系的方法。

以前很长一段时间顾客与4S店之间的关系一直处于对立，甚至是在互联网平台上顾客把4S店称做为“4孩子”来吐槽。至关重要的原因在于全部品牌的4S店们心照不宣的发布“强制”业务，让顾客只有被动接纳吸纠。

为何4S店这般“霸气”？这时候就要提到此时的汽车商品都还没智能的配备，就是单纯的“四个轮子 布艺沙发”的搭配。因此4S店将“毛胚房”汽车升成“精装房”，添加皮座椅、中控屏、360全景影像系统这些，再将这种费用预算装包在汽车价格中市场销售。

不仅在装修上，有一些品牌还在别处动过想法，例如对于做住房贷款、在店购买保险上车牌等衍化业务的用户还可以在汽车价格上多特惠一点。包含上文所提到的“赠予或选购日常保养”，都是饲养保有客户做中长线业务的一种。

4S店挣钱只不过就两个方式：售前服务和和售后服务，这所有的一切售前服务衍化业务的出现，全是4S店为了能好好地存活而煞费苦心的举措，不到万不得已不容易发布“赠予或选购日常保养”这类触到售后服务蛋糕的方法。可是市场变动来的太快，4S店还没有做好风险管控的准备工作。

现今汽车商品，智能化系统配备相对高度集成化，汽车生产商方面也有许多品牌上线了终身免费保养和质保期服务。这在无形之中就比较严重挤压成型了4S店的生产空间，4S店要想得到盈利，只能依靠更多入店检修顾客，这类单一的盈利方式，是碾过4S店的最后一根稻草。

一旦入店检修顾客减少，4S店破产倒闭、逃走不容置疑将成为最终的结局。所以这是目前4S店们遭遇较大生存与发展难点，当一切售前服务盈利被堵住，售后服务盈利又面临减少，发展方向在哪？自然，这个也不是某些品牌问题，反而是整个行业一同遭遇的一大难题。

撇开现象看本质

近些年来汽车市场的减温，汽车市场整体营运能力持续下滑，4S店完全进到小规模甚至价格倒挂时期。另一方面，直营店、代理方式、新能源技术展览厅等方式对现有经销商产生从未有过的冲击性。越来越多的人猜疑，直营模式是否会替代经销商方式。

但是从特斯拉汽车和造车新势力在方式等方面的合理布局来说，直营模式产生的销售量经营规模见顶上的局限性下，经销商方式是造就销售量稳步增长最有效方式。就算宣扬直营模式的声响越来越低，不过目前的经销商艰难都是众所周知。

我国汽车流通协会发布统计数据显示：2021年，4S店经销商集团公司中间一共出现了11起整合重组、企业并购事情；2022年前4个月已有近1400家4S店退网了停业整顿；2022年上半年度，按照计划进行大半年销售量任务经销商不够一成，销售量任务完成率在70%的经销商也仅占四成上下。

那样4S店们怎样“渡过冬天”呢？也许汽车经销商集团公司里能窥知一二。相对而言，集团型经销商的抗风险比较强，他们有可能随时随地调节品牌构造，什么火就做什么，让经销商集团公司稳步前行。因此，个体工商户经销商们最好归宿是被经销商集团公司企业并购。

而经销商集团公司则依靠豪华轿车和电瓶车获得了丰厚的收益，在其中，“2022百强企业集团在2021年初期的门店品牌体系中，奢华品牌占有率达到38%。因为2021年根据企业并购和新开业门店，全部百强企业集团公司互联网增强了284家。新开实体店、回收已经有店及翻牌子店中，奢华品牌占据着52%，新能源技术品牌占据着15%。”

还有就是拓展二手车业务，现阶段国内二手车市场正踏入全新环节，特别是在自2020年公布二手车经销公司处理、销售二手车的增值税税率由2%下降至0.5 %起，二手车业务将正式变成头顶部的主力经销商下一阶段的战略布局。

除开二手车外，紧紧围绕汽车进行的全生命周期业务十分广泛。包含装修装饰业务、车子维修养护、车子零配件市场销售、商业保险及股权融资代理、汽车全国联保代理、汽车融资租赁业务等工作，全是经销商的主要营业收入由来，每一项都能够作出优秀的业务。

根据“代理”两字能够得知，4S店再也不是只担负营销和售后服务作用，它将是一个用车聚合平台。根据更丰富和多元化的业务，为用户提供高质量服务。实质上，那也是4S店和消费者中间怎样可持续性并存问题。

因而也重新回到了这件事情的起点，4S店除开本身花费的硬件条件，自身不产出率一切商品，只是一个零售商。而零售商要想稳定发展，便是紧紧围绕第三方的商品打造自身价值，而且这个使用价值便是高质量的服务项目换句话说一个大型便捷性综合服务平台。