大家都知道，以北京现代和起亚汽车为代表韩系车，在我国市场上的表现并没过去引人注意了，但并不代表韩系车在我国市场也就没有市场士气了，反过来，从韩系车的市场合理布局来说，已经积极主动谋局提升销量短板，已经成了韩系车在我国市场的重头戏。这可以从起亚汽车加速新款车型的导进，北京现代持续四个月完成同比增长率可见一斑。

初入10月份，继哪吒汽车、理想汽车等造车新势力发布销量后，北京现代也晒出9月销量，依据公开发布销量数据表明，北京现代9月销量为30023台，虽然无法媲美光辉阶段的市场主要表现，但持续增长针对北京现代而言可以说是很好了，终究，今日已不一样往日，也帮并没有紧跟市场速度的北京现代提了一个醒。

落实到自行车型销量，9月份，现代伊兰特再度完成了销量破万。持续三个月销量过万的伊兰特，算得上是北京现代在销量等方面的主心骨，虽然没有大众朗逸、宝来、新英朗、轩逸和byd秦大家族等竞争对手的销量高，但是作为北京现代的销量元勋，压力很大的伊兰特肩膀的重担可以说是很重。

坦白说，在北京现代整体上的市场主要表现一步步下降时，把伊兰特再次推动A级轿车细分化市场来接纳市场磨练，对抗大众朗逸和雷凌等竞争者，来寻找销量层面的创新，挽救北京现代的市场影响力，对伊兰特来说都是一种非常大的磨练，但伊兰特并没令人失望，其算是顽强的主要表现给同门兄弟车系增添了很大的鼓励。

当然，旗下的主力军车系名图和索纳塔的销量不景气，也使北京现代在汽车行业很苦恼和有点尴尬。并不是名图和索纳塔的产品竞争力不好，并不是性价比低，反过来，不论是名图或是索纳塔，都是有着相当不错的优点存有，只不过是都还没学会放下更接地气姿态。要记住，索纳塔也曾是B级小汽车细分化市场里的“猛将”。

言罢北京现代旗下的小汽车，就来看看旗下的SUV，现阶段，北京现代旗下的走量主力军主要体现在途胜L与ix35，9月销量达到了1.3万部。坦白说，这种销量针对北京现代而言是不错，但放到SUV行业来说并不太好，终究，CR-V、长城哈弗H6、RAV4和北京长安CS75PLUS的销量都比较高。

另外就是汽车市场“潜力股”比亚迪宋大家族，单月销量都达到了4万部，所以，被称作北京现代SUV“双子”的途胜L与ix35，依然面临比较大的市场工作压力。实际上，北京现代规划的SUV车系还真不少，但汽车市场风雨的洗礼下，都渐渐地失去市场士气，并不是北京现代旗下的SUV不贴心，反而是竞争对手在变强大之时，当代旗下的SUV有点不求上进。

结语：依据公开发布销量表明，9月份，星越L大家族月销31497台，宋大家族月销46475台，秦大家族月销39515台。北京现代9月销量都还没在其中的一款车单月销量高，虽然北京现代在总销量层面完成了不断4个月的同比增长率，但依然并没有摆脱其销量短板，所以，北京现代若想重返热卖势力确实还有一段艰难的路走，你觉得呢？

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