在今年的对绝大部分汽车企业而言，全是一言难尽的一年，豪华车销售市场更是如此。强如BBA都失去历年的强悍主要表现，二线豪华品牌也是夹缝求生。就比如说凌志雷克萨斯，就没有了持续17年的销售量提高，今年同期相比下滑也是达到21%，就现在的数据来看，凌志雷克萨斯在中国的销售量将后退回三年前。

虽然全部汽车市场自然环境并不理想，但是其中也也不乏趁势而发的二线豪华品牌，就比如说凯迪拉克。甚至是在10月份，凯迪拉克CT5在销售量中还超过宝马五系3系，尽管也不排除是由于凯迪拉克拥有“打骨折”营销的原因，却也从一定角度上验证了凯迪拉克在今年强悍主要表现。

以便夯实自身的位置，凯迪拉克也是继续使力，连续申请了2款新汽车，一款为凯迪拉克第一款小汽车SUV——GT4，另一款为全新一代CT6，且将会在来年迈入发售。

进入轿跑SUV销售市场，凯迪拉克是不是太迟？

从申报图来说，凯迪拉克GT4在设计上使用了最典型的跨界营销造型设计，对比的家庭中的许多车型，拥有更为健身运动化外观。新汽车再次延用家族式的设计语言表达，标志性盾牌标志前格栅得到保存，全新升级设计的分离式车大灯组看起来极具创意，给人的印象更加有攻击性，非常符合凯迪拉克造型设计设计的一贯特性。

在规格上，凯迪拉克GT4的尺寸各自达到4633/1978/1535mm，汽车轴距为2800mm，对比已有的XT4车型，在尺寸和汽车轴距上面更有优势。但在尾端设计上，GT4也带来了老款和运动版二种挑选，二者的关键区别就是，运动版车型后尾灯使用了熏黑了解决，另外还配备了多边共四出的排气口合理布局，更具有健身运动气场。

在能源上，凯迪拉克GT4可提供1.5T和2.0T二种驱动力挑选，前面一种至大功率为155kW，后面一种至大功率为174kW。

非常明显，GT4定位即将高过已有的XT4车型，也合乎轿跑SUV市场国际惯例。换句话说，GT4发售以后的价钱将稍高于XT4。但是考虑到GT4有1.5T车型的挑选，车轮子本人猜想，GT4上市以来得起市场价将于25万左右，打过折20万余元没什么问题。

但话又说回来了，凯迪拉克假如想要靠GT4来冲销量，显而易见有点儿是不现实的。估且不说轿跑SUV本身就是一个校园市场，就这个时间来说GT4也来的太迟，早已过去了收种轿跑SUV市场风口期，GT4针对凯迪拉克实际意义大部分还是扩展产品架构。

中国特供，全新一代CT6

近年来，在网上就多次曝光了全新一代CT6的碟照，尽管CT6早就在国外市场股票退市，但是它的更新换代车型依然会活跃于中国汽车销售市场。换句话说，全新一代CT6无疑是中国特供车型。

从国家工信部的申请相片来说，全新一代CT6外观设计设计上的变化或是十分明显，改装了更多的盾牌标志格珊，另外还配备了全新升级款式的贯穿式尾灯，其整体设计有点类似GT4。对于其他方面的变化也并不算太大，驱动力上依然是耳熟能详的2.0T 10AT的汽车动力系统。

对全新一代CT6而言，最大的一个看头还是车内饰设计上。此后前曝出的内饰谍照来说，全新一代CT6车将采取与LYRIQ锐歌相似的设计，一体式斜面悬浮式中控屏使车内具有高新科技气氛。此外，新汽车还配备了触控式三幅式真皮运动方向盘/空调按键、怀挡组织及其旋纽等设计原素，提高了不少运动感。

从更改上来说，全新一代CT6最主要的转变都集中在车内饰设计上，在其他方面的改变并不算太大。针对全新一代CT6，如今唯一的希望便是智能化系统水平会不会做到LYRIQ锐歌这一级别，如果可以将智能化系统配备打满，全新一代CT6还是最具核心竞争力的。

结语：

无论是GT4或是全新一代CT6，将会在来年才能发售。毫无疑问的是，一定程度的减价特惠在这两台新车上依然会弘扬出来，不然那就不是凯迪拉克了。撇开品牌势能不说，凯迪拉克在性价比高方面还是远高于BBA的，但买跑车的人不全是对着汽车标志去的吗？谁又会看性价比高呢？