近日，有时尚博主发布一条一汽-大家ID.6 CROZZ被车主自主改装成增程版视频，引起网友强烈反响。因为噪音很大，该博主还配词表明：噪声媲美儿时来村里打谷大拖拉机，在一旁说话都快听不了了。据了解，这一套改装计划方案大约耗费了五六万。

通过进一步了解获知，视频里的车主要实现耗油发电量，做到提升里程数的效果，则在ID.6的后备箱里安装一台汽车发动机，但改装出来的效果，显然并不是太好，车主还疑是因改装后车子噪音很大数次表明不满意。

虽然将电瓶车爆改为增程车的例子并不罕见，之前有海外特斯拉汽车车主也在车内修改了增程器，也有网友曝料埃安车主将AION S改装增程式后，续航力过去了1000千米。自然不乏有权威机构做相似的技术创新，例如奥地利的OBRIST Powertrain，就把其研制的HyperHybrid 增程器技术性，安装于了特斯拉汽车Model Y车系以上，硬件配置成本费仅需用约1.6万元人民币。

自然，但视频评价下，还是有很多网友是不了解，觉得ID.6改装增程版这一套计划方案并也不便宜，连到车辆全部出来估计得小30万，既然这样，为什么不挑选大众途观L GTE插电式混动版，或者探岳 GTE插电式混动版呢？即使是这几款车，全部出来也不一定会花那么多钱。

在众多网友“嗑瓜子”的前提下，理想化汽车创始人 吴昊也参加了评价。他指出，大家投了几个亿产品研发处理增程器的 NVH、热效、颗粒物废气排放、控制板硬件配置、校准手机软件、优化算法等，才完成了增程器 2.0 基本上无感觉的干预，及其 15% 的能源消耗降低，平常人都认为装上就行了。

实际上李想的意思非常简单，想表达的该是增程混合动力并不是简单的安个汽车发动机，还要各个方面的科研投入。但是他的此番言语或是遭到网友的吐槽，陆续觉得它的格局太小了，比ID.6的机油箱也了不起是多少；车主自身觉得好玩，太爱找存在感了；也有人说最理想的关系部看起来被这老总气疯...

最终，对比最理想的增程器 2.0 ，车主自改增程版显而易见并不一定耗费几个亿，尽管从而达到效果与质量一定是有差距的，但这时候出去宣传策划一手非常明显并不讨人喜欢。