乘联会数据表明，10月份中国狭义乘用车销售市场零售销量达184.2万台，同比增加7.5%。

对焦到SUV销售市场，SUV车型10月份销量为84.1万台，同比上涨了7.0%；1-10月总计销量为760.9万台，同比上涨2.4%。那样此次榜单中，谁排名有一定的变化呢？

比亚迪汽车乘势而上，自有品牌占有头把交椅

不得不承认，在今年的比亚迪的趋势太厉害了。从10月汽车企业销量榜单中可以看出，比亚迪汽车以破20万零售量成绩占据着第一部位，果然，在SUV车型榜单中，比亚迪宋以56138辆的成绩，喜获榜单第一。

特别注意的是，除开比亚迪宋以外，比亚迪元PLUS凭着20418辆的成绩，进到榜单第三名，而byd唐也凭着16989辆的成绩，排到榜单第五位置。

换句话说，在SUV榜单前五当中，比亚迪旗下的商品就占据着三席，这除开证实比亚迪汽车在新能源车市场中获得一致认可以外，也凸显出自有品牌认同度获得全方位跃居，比亚迪汽车达到自有品牌的一个新境界，可以这么说：比亚迪汽车时期到来了！

除开比亚迪汽车精彩的表现以外，长城哈弗H6同样以29611辆的成绩稳居榜单第二。虽说长城哈弗H6与比亚迪宋的销量确实是有差别，但这不仅也是好成绩了，同期相比还提高9.0%，坚信长城哈弗H6 DHT及其长城哈弗H6 DHT-PHEV车型的发布，能为销量带来一定的协助。

而长安轿车层面，依旧是CS75车型做为销量担任。尽管北京长安CS75同比减少了19.1%，但还能够以16350辆的成绩位居第六，比丰田汽车RAV4荣放、日产逍客及其途观等合资企业SUV销量高些。

除此之外，吉祥星越L和缤越双双出如今榜单中，其销量分别是14252辆和14221辆，排名在11和12位置。在其中星越L的同期相比上升幅度极大（248.3%），应属榜单中涨幅最高一位，验证了迈入新能源技术势力后，新产品的整体实力或是获得许多广大消费者的肯定。除此之外，埃安AION Y的同期相比涨幅也是十分令人震惊，达到184.8%，或是比较不错的。

合资企业SUV排名下降

在日系知名品牌层面，将要更新换代的广州本田CR-V销量主要表现还算可以，这当中非常大缘故来源于终端设备优惠状况。尽管10月份销量成绩为17071台，同期相比也上升了19%，但比照独立SUV的趋势，这种销量成绩也显得有一些平平淡淡了。

但是相较于广州本田CR-V，丰田汽车RAV4表现也显得有一些困乏了，销量或是有所下降，尽管10月份交出16064辆的成绩，不过同比减少了10.4%。

这里要强调的是，像威兰达、皓影、缤智、XR-V等以前热卖的SUV车型，在榜单前端渐渐消失，日系屠榜的日子一去不复返。

而德系品牌层面，大众途观L以14745辆的成绩位居榜单第九，同比上涨6.8%，尽管途岳依然能入选，可是同比下降了16.3%，其10月的销量为12340辆，位居榜单最后一名（第十五名）。

特别注意的是，在榜单里，德系品牌豪华车品牌中只有宝马五系X3上榜，奥迪车Q5L、新款奔驰GLC等众多车型均一末见，德系品牌的牺牲品好像也越来越少。

自然，榜单中转变最大的一个或是特斯拉汽车Model Y。开启9月份成绩单来说，特斯拉汽车Model Y或是“销售冠军”。10月份榜单表明，特斯拉汽车Model Y销量仅14391辆，确实是因为一季度交付周期销量调整导致的，但是在公布减价后，预估后面特斯拉汽车在年末销量能够冲一小波高潮迭起。

1-10月份SUV总计销量，三款车型超20万台

在1-10月SUV销量榜单上，前三的车型排名部位没有出现更换，比亚迪宋系列产品总计销量做到344906辆、特斯拉汽车Model Y销量为233503辆、第三名的长城哈弗H6总计销量为213321辆。特别注意的是，比亚迪宋的成绩，与第二名的特斯拉汽车Model Y拉开非常大的差别。

对于紧追其后的广州本田CR-V和北京长安CS75分别由189465辆和182267辆的成绩位居榜单第四和第五。总体来看，剩余两个月的时间里，这几款车型想进入第三，是一件非常困难的事，可以这么说几乎不可能所发生的了。

而下边6-15位排名的车型想改变排名还是有可能的，大伙儿间的总计销量差别都并不是太大，皆在12一万左右的总数，坚信在之后的2个月时间内，排名也将有所变化。

汇总

以上就是关于10月份SUV排名和销量数据信息。总体来看，今年主要表现比照上年拥有显著的提高，尤其是自有品牌层面，已成功跃居到榜单前端，值得庆贺。

间距2023年仅剩不上两个月的时间，坚信各种品牌早已全身上下投入到了这一场比赛中做奋力拼搏，对于后面谁能有一份满意的答卷拿出，大家期待一下。