这位朋友留言问到说，比亚迪三季度新能源车型销量啊，超过了特斯拉近20万辆，那这说明了什么?首先说明了比亚迪旗下车型多对吧，特斯拉在国内就model 3 modelY两个车型，你再看看比亚迪卖多少车型，我大概数一下啊，就是比亚迪月均能超过1万的纯电车型，就至少得有四五个。

　　什么海豚、元plus、汉EV、秦plus EV啊等等，那车型多了，卖的自然就多对吧，而且价格区间跨度大呀，从10多万到30多万都有。所以说这选择多了之后，销量自然就高了，还有就是你看这个特斯拉，他基本上一个季度，有一个月会卖的很高，那为什么那俩月卖的少?说是要供给海外市场。

　　那比亚迪可不是这样，比亚迪大部分还是针对国内市场做的，所以车型产能是主要满足国内市场的。那也是因为特斯拉这种做法，让很多人觉得特斯拉卖的火，其实啊这是一个怎么讲，这个市场假动作。其实他先满足国外市场一部分，然后才拿出一部分满足国内市场，这是不一样的。

　　基于整体表现的话，我觉得比亚迪的产品更加适合老百姓去购买，你看他大部分车型都是在20万以下对吧。那个海豚也好，那个元plus也好，元Pro也好，包括秦plus EV也好，都是在20万以下居多，所以老百姓买车，有多少人能随随便便拿出30来万买车?还是穷人多嘛。

　　这个价格还是比亚迪给的实惠对吧，那除此之外啊，比亚迪不仅有纯电车型，还有DMI这一类车型，。超级混动属于插电混动车型嘛，所以说车型多了之后销量自然就高了，那，特斯拉将来会不会卖的也这么火呢，我觉得得看你工厂的这个怎么讲，诚意对吧，你是不是想让老百姓得到诚意，或者说你会不会推出一些，价格相对更加亲民的车型。