小裤裤笔记漫画|小裤裤笔记最新下拉式在线看
状态：0 作者：DongDongJu&钢铁王 收藏人数：9543
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作品简介：「只要在笔记本上写下看到谁的成绩，就可以跟对方做好朋友!」，万一笔记本说的是真的…我就可以跟所有人做朋友了吗?
有这样一款车，外貌平淡无奇、续航力处事不惊、智能驾驶如出一辙……一台说不上来差，但的确没有什么闪光点车型，三年来换了一个3个名称都没真真正正售出多台，近期却由于汽车动力系统的拆换遭受大家激烈讨论。
它是谁？这是创维汽车。是啥汽车动力系统？比亚迪汽车DM-i非常混合动力系统。
趁着相同驱动力的知名度，创维HT-i传播广度与订单信息同飞（截止到上市发布会为14718台），连带母品牌创维汽车一同走向社会舆论堡垒。
纵览12年造成历史时间，这则是从没有过的人气。
误会
谈及创维汽车，好多人会忍不住联想起创维电视机，但此创维非彼创维，能把二者真真正正结合起来的只有一个人：黄宏生，一位年逾古稀创业者们。
外界误解了创维造成的问题，创维集团董事长黄宏生-第1张图片
创维汽车创办人黄宏生 图片出处：创维汽车官方网
家用电器和汽车，黄宏生创业路上两大高峰期。
1987年，官居副厅（华南地区电子器件贸易公司常务副总经理，副厅工资待遇）的黄宏生辞去了令人艳羡工作，只身一人“出海”。第二年，“创维”香港问世，先是只是一个控制器组装厂，后进入到彩色电视领域，做到了极致全国前三。“彩色电视老大”这个称号从此名噪一时。
2004年11月，黄宏生被香港廉政公署逮捕，罪行是串谋偷盗及串谋行骗创维数码科技5000多台币人民币。2006年7月被判决罪名成立，判刑6年囚禁。
再相见，已经是3年以后。2009年7月，黄宏生被假释提前出狱，尽管还是创维集团公司控股股东，但根据要求已经无法重回高管。
他就开始策划着第二次自主创业。
2010年，黄宏生售卖1亿股创维个股TX约9万港元，创立创源新天地投资管理公司（以下简称“创源新天地”）。1年之后，创源新天地重新组合南京金龙，持仓60%，后进一步增加到88%。第二年，南京金龙成功获得新能源技术汽车生产许可证，业务涵盖新能源汽车、货运车、专用汽车等。
从此，黄宏生逐渐进军汽车行业。趁着优惠政策的东风，南京金龙可谓扶摇而上，2014年纯电动客车销售量位居全国第二，时迄今日依然保持市场领先。
外界误解了创维造成的问题，创维集团董事长黄宏生-第2张图片
黄宏生在南京金龙（开沃汽车） 图片出处：开沃汽车官方网
2016年5月，黄宏生将创源新天地改名为开沃新能源技术汽车有限责任公司，之后又改名为开沃新能源技术汽车投资有限公司。从而，南京金龙的品牌名字也改成“开沃”。
而这时，恰逢国家财政部等有关部委局协同审批调研汽车企业骗补期内，那一个玩命时代，真真正正“整洁”的车企基本没有。改名后南京金龙没上惩罚名册。
到2017年，南京金龙赢得了国家工信部核准的新能源汽车生产许可证，随后，开沃集团公司招贤纳士，宣布涉足乘用车市场。“将兵”里的技术骨干，大多来自川汽野马，一家跌跌撞撞、陪睡求生存老牌汽车厂家。
对里，汽车是一个独立的业务部；对外开放，它称为江苏省开沃汽车有限责任公司。
还在纠结了南京溧水、六合等地区以后，黄宏生还是选择了把汽车业务流程放进徐州市去。即使二者在搭配层面相差太大，但徐州经开区政府部门批地出钱的支持下，没有什么难题是不可以解决的。
2019年底，江苏省开沃的试装车退出。为防止母公司的商用汽车业务流程危害汽车，刻意起新名叫“天美汽车”，首款车命名“天美ET5”，还申请了新注册公司“江苏省天美汽车有限责任公司”。
取名字天美，倒也不是碰瓷儿腾讯天美个人工作室，反而是开沃集团公司英文标识“skywell”直接翻译得到的结果。
仅仅，受困于传播广度、销售量、资产等多方面要素，开沃集团公司终究还是选择放弃“天美汽车”这个称号。从出生到灭亡，也仅有一年半的时长。
2021年4月，创维汽车正式公布，2800万人民币，开沃集团公司赢得了创维在运输工具里的武汉商标转让。
外界误解了创维造成的问题，创维集团董事长黄宏生-第3张图片
“创维”武汉商标转让当场 图片出处：创维汽车官方网
“第一款”车系创维ET5（后改名为创维EV6）同时期公布，那时还要一部分新闻媒体及客户小小的惊呆了一下：竟然这么快出行了？但吃惊之后便无下面，创维汽车的名号，依然未能在市场中刮起多大水花。
再之后的情节就习以为常，销售量好时积极主动发布，销售量差情况下默不做声。一直到前段时间创维HT-i正式发布，才让更多的人了解、了解了创维汽车。
一句话总结：创维汽车并非创维集团公司转型发展造车的物质，反而是黄宏生带领下开沃集团公司汽车业务流程的载体。
以不变应万变
一如大家在文章的开头常说，三年换了一个3个名称。无论是以前的天美ET5、创维ET5，或是现今创维EV6，本质上都是同一辆车；再进一步，最新上市的创维HT-i还可以看作其增程式版本号。
纯电动车的创维EV6，厂商指导价14.68万-25.28万余元。低配车型续航力410km（NEDC工作状况），高配车型也就只有620km（CLTC工作状况），百公里7.9s，全系列只标准配置倒车后视，20万往上面才配置基本的L2等级自动辅助驾驶。
归根结底，创维EV6不过是一个关键技术的结合体，除此之外还有一部分稍显“没落”。就比如说其车窗饰条，也是属于上一代乃至上2代加工工艺，同档次新款车型已经不再选用；又比如OTA提升的全系列缺少，间接性反映了全车电子电气架构的落伍。
访客 评论说：