你说特斯拉这个公司奇不奇怪，明明22年低掉的市值都够买我们三个恒大，连带着让马斯克的资产都缩水2000亿美元，喜提人类资产缩水第一名。可就这样特斯拉居然还来了波大涨价，model 3从26.59万一台降到22.99万一台，model y也不例外从28.89万一台降到25.99万，可以说是全球最低价了。按理说特斯拉股价贴成这样，不应该涨价多搞点钱让财宝好看点吗，怎么却反其道而行之了呢?

　　还是因为特斯拉被逼到悬崖边上了，要救特斯拉市值必须先救济市场啊。为什么我这么说呢，一趁你病要你命，大家有没有注意到特斯拉降价的这个时间节点，正好是我们取消，13年的新能源汽车补贴政策生效的时候。为了对冲这部分的损失，国内的新能源汽车厂商纷纷决定涨价，而特斯拉却反其道而行之，所有车型几乎都降价10%，这直接让特斯拉在中国的售价达到全球最低，简直可以说是中国良心。

　　乍一看这特斯拉简直是行业最美逆行者呀，但仔细一看，这特斯拉安的可不是什么好心。原价降价，为了就是趁国内新能源厂商补贴被取消，利润再次贪薄的形式下，来一波降价大促销。本来靠卖车就赚不到钱的国内新能源汽车厂商，跟还是不跟呢?跟利润不允许啊，不跟市场就被特斯拉抢完了，这对中国的新能源汽车来说，真是一个灰暗时刻。

　　第二强如特斯拉也扛不住库存的压力，跟燃油车靠4S店来销售不一样，特斯拉的销售模式是没有经销商的，采用的是以销定产的商业模式。这意味着什么，如果订单量不够，那么特斯拉的产能就不好安排了。22年3-7月，特斯拉的订单量有接近50万辆，可到了11月3号，订单量只剩下19万辆了。这导致什么后果?没有订单无异于慢性死亡了。本来3月份，特斯拉的工厂可以按照50万辆的标准拉满产能，现在只剩下19万辆了，多余的产能怎么办，只能削减产能的。

　　前不久有媒体就爆出，特斯拉上海工厂两班倒的，每一个轮班工作时长，由11.5个小时将降到9.5个小时。削减产能还是好的，订单减少导致资本市场都纷纷看空特斯拉，今年特斯拉的股价直接来了波自由落体。10月份特斯拉三季度爆出来的时候，马斯克还敢吹，特斯拉市值未来将超过苹果，和沙特阿美的市值总和。可到了现在特斯拉的市值只有苹果的1/5了。很重要的一个原因，就是特斯拉的订单量在明显减少，这一让马斯克万分焦虑，不得不打出降价促销来保市值的戏码，逼上梁山。

　　第三中国新能源汽车给的压力，特斯拉成为中华良心可不是自愿的，人家也是被迫的。看看全世界，哪个国家有中国这么多新能源厂商，对标model 3的有吉克001，蔚来ET5 、哪吒s，森兰S03 、比亚迪海豹、欧拉闪电猫、对标model y的有阿维塔11、小鹏G9 、问界M5EV，这背后还有一堆转型新能源汽车的传统车企，包括把特斯拉干掉登上新能源汽车销量榜首的比亚迪。

　　长城汽车后备军更是从北京一路排到上海，说第一年要干翻特斯拉的余承东，一年出货1000万辆的雷军。可以说特斯拉在其他国家是螃蟹走路横行霸道，在中国却陷入了群狼包围之中，寸步难行。看下特斯拉的销量就知道了，21年特斯拉model 3在中国卖了28.4万辆，今年1-11月只卖出11.1万辆，直接腰斩。

　　眼看最重要的中国市场被围绕成这样，没办法的特斯拉只能拿一波大降价，活着才是最重要的。这从一个侧面说明什么，中国新能源汽车产业的强大呀，40年前奔驰宝马在欧美卖的比国内便宜。40年后特斯拉在欧美卖的比中国贵，区区40年把攻守之势一野，中国新能源汽车产业的崛起，真的是国运啊。