兄弟们23年我真的希望可以少一点靠PPT，造车的车企，能够多一些技术实力说话的车企。真的老百姓买个车不容易啊，你融资你套现你开心了，那支持你的那些人呢。尤其你们都懂，最近一大堆搞高端的，说实话我绝对是支持国产玩高端的，因为你的产品只有往上走，你才能够在这个市场，有更多的话语权嘛，但是你真的准备好了吗。

　　前两天呢我在家没事，我看了一下沃尔沃22年的一个年终总结，说实话看完了我感触颇深。我真的希望那些奔着高端去做的品牌，可以好好看看别人是怎么做的。我们先说下总结，别的车企年终总结会上来，就是我们今年如何如何美好，未来如何如何美好。那对于一些车企呢，不是特别好的东西都是避而不谈的。他们不一样，一句话总结，22年的沃尔沃只是活着而已，销量下滑了8%，终端价格微降了3.2%，虽然说行业普降5%，但是呢好在他们是经受住了冲击，让经销商的盈利啊还算平稳，也能吃的上饭。

　　你不要小看这段话，经销商是什么车企的脚啊，你脚都没了你拿什么走路。另外他们公布了一组数据，全年515万条线索，91.8万次首次到店，那这个91.8万是他们市场，考核的一个重点。什么意思，他们叫自然进店率。为什么呢，因为呢这个就意味着，是这个人对你这个品牌的一个认可。那这一块相比我们现在很多的一些品牌，光为了做给上面看浮夸浩大喜功，那难道不是更接地，气你们才能走的更久吗。

　　谈到未来规划也是啊，毋庸置疑，现在大家都搞什么电气化新能源吗，他们也是23年呢，会推出4款纯电架构的车型，那其中提到一个核心pus驾驶员感知系统和bms电池管理，一句话核心技术全部自研。用他们的话说，现在很多品牌一年要推出很多款车，那现在有几家车企，还愿意花3-5年去研究一个车型的呢。他们愿意选择后者，因为对于新能源来说，安全已经成为了很多人选择车，一个排在很靠前，很靠前的一个因素了。所以一定要反复的去实验，而这些他是需要时间的呀，这个也是电气化的沃尔沃的一个核心安全。

　　另外重点中的重点来了，那为什么我们现在很多的一些品牌，做不好豪华品牌，他们讲到了一个思路，首先豪华品牌一定要有什么，核心的思想和理念。比如说你看我擅长科技，我擅长性能，那沃尔沃擅长什么，安全但是记住后面这个才是重点。为什么现在很多的车企上来也说安全，但是做不到像沃尔沃，这样的一个认可，因为他们缺乏时间的沉淀。而且这个东西是需要持续的输出，且需要远超过别人的一个安全，你才能够在这个位置站稳脚跟。

　　那第二点足够的坚持，持续的可以远超别人的一些技术，试问一下现在有几家是能够做到的呢，所以有的时候想想，正是自己沉下心来，去打磨好自己的一个产品，在这个浮躁满是PPT，的时代我真的觉得太稀缺了。