发现一个很有意思的现象啊，有些车企总是自称高端品牌，卖的车价绝对不能比BBA低，降价就是对老用户不负责。还有车企动不动就发布个高端品牌，卖的车都是百万豪车，把价格定高点就是高端车了吗?今天唠一唠一个高端车应该具备哪些属性。

　　第一个，高端车必须要大家承认你是高端才行，尤其是要在国际上普遍被认可，以前苏联人认可他们的拉达和伏尔加汽车，那就是高端了吗?厂家自己说自己是高端或者就一小说人说你这是高端，其他人都不认同，那这是哪门子高端。

　　第二个，高端车是怎么得到大多数人认可的呢，那肯定是真刀真枪竞争出来的呀。你参加了国际比赛F1、乐芒，WRC，达卡尔等等世界著名比赛并拿到成绩，别人不认可也不行。没点技术底蕴，根本不可能在比赛中胜出对吧。这可不是你找个高端品牌拔拔河，或者跟高端品牌对撞一下碰个瓷，炫耀一下自己有多。，再或者跟高端品牌比各种配置参数，多塞几个彩电冰箱无人机就高端了，这就是大多数人不买账并且还会遭到嘲笑的根本原因。想做高端就拿技术拿硬实力去跟高端竞争，不是拿嘴去忽悠。

　　第三个高端车就要具备高端车的特性，BBA，保时捷、宾利等等之所以被认为是高端，是因为他们空间大吗?是因为他们故障率低吗?是因为他们省油吗?还是他们有多舒服吗?都不是，他们有别于低端车的共同特点是什么，都非常好开，动力好极速高，操控好底盘扎实，高速很稳。其实就是更接近赛车，这才是高端车的共性。因为各个高端车企，不断研发更好的技术，就是为了在各种顶尖的比赛中胜出，他们的量产车，只是这些技术的下放而已。

　　比如特斯拉就很热衷于跟保时捷等高端跑车，在著名的赛道上比，全数跑输了就不断改进继续比，我这里不是说特斯拉就是高端品牌了，他差的还远，但至少人家努力的方向是对的。而不是像我们这样加个按摩座椅，搞个横着走，能烧个开水煮个鸡蛋啥的，努力的方向就是错的。

　　第四个高端品牌是需要时间沉淀的，哪个高端品牌不具备悠久的历史，几十年的努力创新，几十年的彼此竞争。几十年的技术和审美的沉淀，几十年用户口碑的积累，才造就出来那么几个屈指可数的高端车品牌。所以如果真想让民族品牌崛起，就多指出他们的问题，帮他们改进，而不是帮他们尬吹，别人的火箭都射上天了，我们只能牛逼吹上天，拿什么超越。