丰田是肯定没有未来的，即便他现在是净利润第一，市值第二的车企，也不能改变未来十年走下坡路的结果。原因有三：第一中国有句老话利可共而不可独，97年就推出了油电混动的普瑞斯，那时候比亚迪才刚刚成立两年，丰田可谓是占尽了先发优势。仅靠专利壁垒，就能把一众车企霍霍压死，事实上丰田也这么干的。别人一看啊既然你不给活路那对不起，你自己玩吧，家用大电池技术的突破啊。

　　所以纯电和插电混动路线大家不谋而合，再加上稍加扶持，迅速成为市场的宠儿。比亚迪上个月20万的销量，手里还有70万辆未交付的订单，就足够说明一切。第二路线不对，一切白费，纵使啊你把氢能源讲的天花乱坠，和消费者也没啥关系。假设目前已经完成了加氢站的配套建设。那我问你，储氢罐能不能扛住所有的重大车祸。如果车辆自燃，电池起火最多车里人被烧死，那储存罐爆炸可堪比炸弹呀。氢能源或许是未来，但一定不是当下。

　　第三用户的购车需求在改变，兜里没钱的时候啊，大家都想娶个贤惠媳妇，可以不漂亮可以没能力，只求别作妖。等兜里边有钱了，又有多少人能够拒绝一个个又有能力，又性感的大妞。90后已经开始对汽车的操控性能有要求了，00后只会更甚，那你奉献有什么啊有不爱坏的卡罗拉，有不爱坏的雷凌，还有不爱坏的荣放汉兰达。老大搞清楚，不爱坏不是你品控质量有多好?是因为你没啥可坏的。

　　价格战你又打不过，丰田啊肯定想不通，为什么宏光红光Mini的成本不到3万人民币，而它的C+Pro却要卖9万人民币。就像他们老板拆解完了大众Polo，直接放弃研发同类车型。直言啊同样的预算，我们造不出同样优秀的产品。而且我听说啊，丰田最近也拆了很多比亚迪的车，得出的结果也是一样的。粉丝还在替你们鼓吹新能源，而你们却开始全面布局纯电车，这是致粉丝的脸面与不顾。

　　可惜晚了纯电技术至少落后中美3年，对于电车而已啊，3年可以迭代多少个版本。丰田第一辆真正意义的纯电车bz4X，原定于6月17日上市，突然在发布会两小时前跳票，至今3个月音信全无。广丰说要重新定价，那实际怎么回事你敢说吗。零下20度就没法充电了，这不是个笑话吗啊。9月份在工信部又申报了一辆纯电轿车bz3，电机和电池全部都来自于比亚迪。贴着丰田标的比亚迪?

　　汽车行业正经历一场百年未来的大变局，是时候重新洗牌了。瞧如当年的诺基亚，在行业巨变中也会迅速的消亡，丰田凭什么不会。也许他什么都没有做错，但是时代已经不需要它了。