从3月份一直等到9月份，终于有机会摸到实车了，现在咱就借车啊，从广州塔开到南昆山全程280公里，包含市区高速山路感受。好我就订一台，感受不好啊，你们懂的。这车啊真的是长在我的审美点上了啊，360度无死角随便一拍哎就能成大片。

　　上一辆车在我心中达到这个高度的，还是911 哎，忘了介绍了啊智己L7。上汽的也有人啊，把它和未来的ET7，还有吉克的001组了个CP，叫771 因为它都是咱们国产高端纯电车的代表作品了。

　　oh，兄弟们我们已经到达了起点广州塔，下一站出发南昆山，3.87秒的零百加速虽然说魂能跟得上，但是心脏不一定能受得了啊，哈哈哈哈。由于标配了四轮转向啊，后轮双向更有12度的转向角度，让这辆车长5米1，轴距3米1的车转弯半径只有5比4，比两箱小钢炮都小。这种感觉怎么形容呢，就像一个灵活的胖子。所以啊开上这车啊，你就忍不住的将油门越踩越深。

　　正所谓好马配好鞍啊，来自F1工程师团队调教的底盘，很罕见的用上了超跑同款的混合，太宽的轮胎。更宽的后胎呢，能提供足够强大的抓地力和转向的稳定性。在跑刹的过程中的感受尤为明显，哪怕是一些湿滑路面啊，急加速也不打滑，高速过弯不甩尾。这100多公里的高速啊，给我留下最深刻印象的就是驾驶辅助系统。你像大型车呀，特种车异形车呀，它都能自动躲闪就不用多说了，牛屎啊一些大曲率，的弯道都能轻松的通过。

　　他处理这种弯道的时候呢，非常像人在入弯前呢进行减速，然后保证这个车辆的平稳性和安全性。我们5个小时跑了将近300公里啊，有高速有山路也有市区，可以说全路况都撩了一遍啊。这车操控上没有任何的短板，无论硬件配置还是调教，又或者是驾驶辅助这些软件层面都是这个。

　　颜值啊又长在了我的审美点上，那非要给他挑个刺的话，那就是后排舒适性有点小瑕疵。空间啊还好，但还是跟其他电动车一样啊，后排这个地板呀，偏高如果让我给这辆车打分的话，我会打在90-95分。如果你的城市有自己的体验店，先甭管你买不买，赶紧去试驾一下这种操控性能的车啊。试驾一次就约等于白嫖一次血赚，赶紧的吧。