据第一辆混动车推出市场，已经过去26年了，从最初的不被看好，到如今各大车企纷纷下场，都推出了自己的混动车型。甚至出现了几大自主品牌，围攻两田的壮举，混动车的优势很明显。相较燃油车提速更快，动力响应更平顺，油耗也更低，跟电车比没有里程焦虑，也不用为后期高昂的电池成本担忧。

　　以我这两天一直在开的混动版哈佛H6S来说啊，有四个非常明显的优势。首先就是快，1.5T加2档dht，长城这款双电机SUV架构，动力系统的综合效率可达43%到50%，最大功率做到了179千瓦。最大扭矩530牛米，0-60加速仅需3.7秒。虽然1.5T的发动机啊，但在电机的加持下，实际感受比2.0T纯燃油版还要猛一些。这点在起步超车的时候还是非常爽的。

　　第二个感受就是平顺，因为换挡顿挫主要集中在低速低档位时。而这台油电混动的H6S，在时速40以下，会采用纯电或者串联模式切换。再通过无动力中断换挡，和智能离合器控制等技术啊，利用电机补偿，让用户感受不到换挡顿挫。虽然它有发动机啊，但它更接近于纯电车的驾驶体验。

　　第三个感受就是安静啊，柠檬混动DHT的一大特点就是，高度集成，紧凑化设计，相比燃油车动力总成体积更小，重量更轻，传动效率更高。加上出色的NVH设计，就确保了车辆的静谧性非常的好。

　　最后一个感受哎就是省油，因为40码以上发动机就能保持直驱需，要急加速时发动机切换到动力档，必要时和电机共同发力，高速功况下切换到经济档，直驱车速越高节油越明显。总的来说呢就是低速用电高速用油，急加速油电一块用，既提升了动力性又降低了油耗，以城市工况下百公里不到5个油。尤其现在油价这么高啊，能省啊则省。

　　所以说哈佛H6S混动版无论是相对燃油车，还是同级的混动车型，其优势还是很明显的，相比燃油和电车也比较均衡，大家在买车的时候可以考虑一下。