故地重游什么感觉，皇上真好啊。哦哦大概6年前就在这条路上，就在这个弯道，就是这个哥们从这直接冲下去了，留下了十几米长的这个轮胎印，还有满满的橡胶味。所有人都觉得啊，这哥们肯定活不下来了，因为这个护栏外面就是悬崖就是礁石，跟大海鬼迷关上走一遭。赶上我也高兴，把我给放了，所以今天我们就分享一些，山路驾驶和跑山的，进阶技巧。

　　在不熟悉的山路上开快车，完全等于是作死行为。即使正常开，也最好选一辆当地牌照的车跟在后边，观察人家走线和刹车点，照葫芦画瓢吗。也可以通过导航预览前方路况，入弯前一定要鸣笛减速啊，提防对象来车乱切线和你迎头相撞，哪怕握一握也不行。你可能不会住院，但是少不了赔钱。弯道讲究慢进快出，速度太快前驱车容易推头，也就是转向力不足就冲出去了，没错我就是活生生的例子。

　　后驱车容易甩尾，也就是转向过渡更难救车了，四驱车就会好很多啊。比如这辆T8版本的S60啊，全时四驱，能根据路况智能分配前后轮动力比，再搭配上911同款的米其林轮胎啊，起步不打滑，过弯抓地力又足，所以在过弯的时候，他又给驾驶员很强的信心。但最爽的还是出弯的那一瞬间哎，455匹马力4.7秒的加速成绩，所以说没有白花的钱。

　　不要随意超车啊，山路盲区多视线差，看到前方虚线变实，必须立即停止超车动作。标志线不是乱画的，实线意味着前方没有足够的缓冲距离，对一旦出事几乎没有补救空间。永远不要高估自己的旧车能力啊，车技再好，也不要关掉ESP或者是ESC。这种车身电子稳定性能，但是这辆车有ESC运动模式，打开后会更有驾驶乐趣一点，但又不用担心车辆完全失控。因为侧滑角监控系统啊，会在入关前做好风险评估，甚至帮你完成修正。没错倘若检测到危险，系统立即接管帮助驾驶员救回车辆。

　　另外千万不要相信只有怂人，没有怂车这句话。跑山路必须要清楚自己的车辆极限到底在哪。前面这辆车啊，50过弯已经有明显的测清了，而我们这车啊可以轻轻松松的80过弯，这跟驾驶技术无关啊。完全看车辆的机械素质，这车呢是标准尺寸过弯重心转移少，同时用了赛车同款的铝制，双叉臂前悬挂，后悬挂呢又是，SPA架构下复合叶片弹簧，给车辆提供了强有力的支撑，在保证安全的情况下可以接到过弯。

　　哎这个就算了啊，新手慎用啊，有一定的危险。入弯前借用半条车道，形成外内外的过弯走线，舒适性更好，速度也更快，由于天赋原因啊，我们山路驾驶今天就说这么多。如果大家感兴趣，我们下一期再给大家出一期，活也干完了，正了八经跑一圈吧，行那你开沃尔沃别说我欺负你啊，哎哎走，and i'll tell you all。