当地时间2月27日，苹果公司在内部披露宣布将停止电动汽车项目。造车项目近2000名员工对此感到吃惊，部分汽车硬件的员工将被裁撤，部分员工将转移到苹果的人工智能（AI）部门。

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据环球时报报道，苹果公司方面未予置评。有报道评价，苹果公司放弃了长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃、有可能改变汽车行业的项目。

特斯拉CEO马斯克转发了苹果停止造车的消息，配上了敬礼和抽烟两个表情。

雷军对于苹果的决定感到震惊，他在微博表示，“小米战略是‘人车家全生态’，3年前我们做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”

苹果于2014年开始探索电动汽车项目，该项目被称为Titan计划。最鼎盛时期，研发人员超过5000名。许多知名汽车行业高管，都参与了该计划，包括特斯拉前高管道格·菲尔德负责（他最终离开并在福特任职）。苹果还从兰博基尼和福特挖走了高管。苹果寻找合作伙伴共同造车的消息，还推高了所有潜在合作伙伴的股价。

马斯克曾开玩笑地将苹果称为“特斯拉垃圾场”，“如果你在特斯拉没成功，你就去苹果工作”。

“苹果朝这个方向前进和投资是好事，但与手机相比，汽车非常复杂，”马斯克说，“你不能直接找富士康这样的供应商说：给我造一辆汽车。”

2021　年，苹果从电动汽车初创公司Canoo聘请了宝马前高管乌尔里希·克兰兹，他曾帮助运营　i3　项目。还有消息称，苹果将向韩国起亚汽车公司投资约36亿美元，合作生产电动汽车，两家公司计划在2024年推出苹果汽车，初步目标是每年销售10万辆汽车。

时任大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯表示，“现金充裕的科技巨头加入汽车行业，给大众带来的挑战将比丰田等传统竞争对手大得多。”

过去十年，苹果反复调整定位，在强调打造纯电动汽车和全自动汽车中，摇摆不定。有媒体在1月报道称，　该项目的领导层面面临来自高层及董事会的压力，要求他们尽快将产品推向市场。

据报道，苹果可能会从造车项目裁员数百人，该项目的所有工作已经停止。员工将有90天的时间，重新分配到公司内部的其他岗位，否则将被解雇。有员工透露，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责　Titan　的副总裁凯文·林奇在本周二，一次约　12　分钟的简短会议上向团队宣布了这一消息，并且没有回答任何问题。

九派新闻记者　　李沐曦　综合环球时报

【来源：九派新闻】

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