俗话说，“三十年河东，三十年河西”，在全球电动车市场的激烈竞争下，美国大厂特斯拉都有点撑不住了，竟然沦落到了大裁员的地步，确实令人唏嘘。

       不过值得注意的是，

       在特斯拉疯狂裁员的背后，也暴露了美国汽车行业更深层次的危机。

       据环球网报道，15日，特斯拉老板马斯克宣布将在全球裁掉10%的员工，据了解，特斯拉在全球共有近15万名员工，这意味着将有1.4万名员工惨被解雇。

       实际上，这并不是特斯拉首次裁员，从2017年至今，特斯拉共进行过5次大规模裁员，此次裁员虽然没有达到外界预测的20%，但仍然是有史以来最多。

       至于特斯拉为何裁掉如此多的员工，

       马斯克在写给员工的信中披露了内幕，

       他痛苦地表示，自己非常讨厌裁员，但由于公司某些部门的工作出现重复，为了提高生产力和效率，迫不得已裁掉10%的员工。

       简言之，马斯克称大裁员是为了公司下一阶段的成长做好准备。

       实际上，马斯克说的话是比较官方的，真正让特斯拉大裁员的原因之一就是，在其他电动车公司的激烈竞争下，特斯拉有点卖不动了，只能裁员进行止血。

       数据显示，2024年第一个季度，特斯拉在全球的成交量仅为38万多辆，这是自2022年第三季度以来最低的单季交付量，

       即使特斯拉多次降价促销，依然没能解决公司的困境。

       此外，特斯拉老板马斯克多次抛售公司股票，还因口无遮拦损害了特斯拉形象，这些问题多多少少地影响了投资者的信心，使特斯拉的股价承压。

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       借着特斯拉风光不再这个问题，

       不妨再来聊一聊美国汽车行业的固步自封，这正是他们面临的深层次问题。

       以电动车行业为例，美国的三大汽车制造商——通用、福斯与Stellantis都没有意识到电动汽车崛起得会如此迅猛，因此不仅在车用电池的研究上严重落后，对于稀土资源的掌握上也几乎交了白卷，因此被打得措手不及。

       2009年3月，特斯拉推出的TeslaModelS，在全世界引发了电动车热潮，2018年2月，SpaceX把特斯拉电动车送上太空，同年7月，特斯拉宣布在上海落户。

       当时，美国只有苹果公司曾在2014年宣布了电动汽车计划，但由于并非其主业，随后黯然地宣布终止其十年造车计划。

       尽管特斯拉成为一股“新势力”，但并未对固步自封的美国传统汽车行业带来任何刺激作用，相反却激发出了比亚迪的巨大潜力。

       因此，有专家表示，

       美国三大汽车制造商忽视了中国在电动汽车领域具有的弯道超车能力，

       可能导致其在后续发展电动汽车具有被“团灭”的危机。

       美国政府当然也看到了这一点，迅速出手补救，然而很遗憾，美国采取的措施是打压中国，禁止使用与中国有关的材料，也不允许福特等公司与中企合资设厂生产电池，与此同时，对使用美国材料生产的电动汽车进行补贴和减税。

       但一顿操作下来，却给美国政府浇了一盆冷水，

       这种莫名其妙的制裁和约束仅仅满足了美国政府的政治私欲，完全无法解决美国在电动汽车发展中遇到的困难

       ，而且在现行政策下，美国汽车行业将失去其未来电动车出口的全部海外市场。

       可以预见的是，美国在电动汽车领域的“新孤立主义”势必将美国电动车产业内卷在其“小院高墙”里。

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       越固步自封越难有进步，连特斯拉这种“新势力”都已经偃旗息鼓，美国是该好好考虑一下，所谓的“小院高墙”不过是作茧自缚罢了。